岷江東風(fēng)巖航電樞紐船閘首倉混凝土澆筑完成
8月18日上午8時(shí)，隨著最后一方混凝土穩(wěn)穩(wěn)注入倉內(nèi)，岷江東風(fēng)巖航電樞紐船閘主體結(jié)構(gòu)首倉混凝土順利澆筑，標(biāo)志著船閘主體結(jié)構(gòu)工程建設(shè)邁入新階段，為后續(xù)工程的高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場，工人們各司其職，有的手持高壓水槍專注地對樁基進(jìn)行清理；有的正用工具對，運(yùn)輸貨車不停地來回穿梭，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象。
“此次澆筑的部位是船閘上閘首左邊墩，比原計(jì)劃的工期提前了16天?！彼拇ǜ弁夺航緰|風(fēng)巖分公司黨支部委員、副總經(jīng)理向賢鏡表示，接下來，岷江公司將持續(xù)優(yōu)化資源配置，真正做到節(jié)奏更快、效率更高、質(zhì)量更優(yōu)，加快推進(jìn)船閘上下閘首、閘室等主體結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)程，確保船閘早日建成通航，助力岷江高等級航道全線貫通。
中交四航局岷江東風(fēng)巖航電樞紐工程項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理蔣淵告訴記者，為確保澆筑順利推進(jìn)，團(tuán)隊(duì)在前期進(jìn)行了科學(xué)統(tǒng)籌，通過加大人員與設(shè)備投入，克服了材料運(yùn)輸、防洪度汛以及高溫天氣等多重挑戰(zhàn)，始終嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)、工序規(guī)范關(guān)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，最終提前完成澆筑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
據(jù)了解，作為岷江港航電綜合開發(fā)工程中梯級開發(fā)的第二級項(xiàng)目，東風(fēng)巖航電樞紐工程總投資120.69億元，以航運(yùn)為主，結(jié)合發(fā)電、兼顧供水，建設(shè)內(nèi)容包括Ⅲ級船閘、31孔泄洪閘、發(fā)電廠房及航道整治工程，計(jì)劃于2029年全面竣工。
鋼筋進(jìn)行綁扎、固定，確保鋼筋網(wǎng)布局規(guī)整。與此同時(shí)，數(shù)臺挖掘機(jī)在場地內(nèi)緊張作業(yè)
項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)多重效益。一方面，將使庫區(qū)14.7公里航道等級從四級提升至三級，實(shí)現(xiàn)岷江樂山至宜賓段162公里航道全線貫通，形成常年通行1000噸級、豐水期通行3000噸級船舶的高等級航道；一方面，300兆瓦的總裝機(jī)容量預(yù)計(jì)年發(fā)電量可達(dá)13億千瓦時(shí)；另一方面，這一工程還將有效降低川南地區(qū)物流成本，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈裝備制造業(yè)布局提供有力支撐。
編輯：曾家明
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