1小時(shí)交通圈、八大跨海通道...粵港澳大灣區(qū)水泥需求“再飛一會(huì)”
又一份粵港澳大灣區(qū)超級(jí)文件公布，區(qū)域內(nèi)水泥需求無(wú)疑受益明顯。
近日，《廣東印發(fā)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》（簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》公布?！度晷袆?dòng)計(jì)劃》包括九個(gè)方面100條重點(diǎn)舉措，主要著眼中期安排，把近中期看得比較準(zhǔn)的、可以加快實(shí)施的重點(diǎn)工作進(jìn)行分工部署，進(jìn)一步量化階段性目標(biāo)。
在構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系方面，包括配合國(guó)家編制實(shí)施粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通專項(xiàng)規(guī)劃、城際（鐵路）建設(shè)規(guī)劃，研究謀劃廣中珠澳高鐵項(xiàng)目等內(nèi)容?；A(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)將給區(qū)域內(nèi)水泥企業(yè)更大想象空間。
早些時(shí)間，廣東提出打造大灣區(qū)1小時(shí)交通圈，以連通珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，構(gòu)建城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，這將為廣東經(jīng)濟(jì)帶來(lái)無(wú)限新活力。據(jù)了解，作為大灣區(qū)的核心地帶，珠江口共規(guī)劃建設(shè)12條公路鐵路跨江通道。
其中，公路通道8條，分別是珠江黃埔大橋、蓮花山通道、南沙大橋、虎門大橋、深茂鐵路公鐵兩用大橋（公路橋）、深中通道、伶仃洋通道和港珠澳大橋；鐵路通道5條，分別是廣深港高速鐵路、佛山至東莞城際軌道、深茂鐵路公鐵兩用大橋（鐵路橋）、中山—南沙—虎門城際軌道、深圳至珠海城際軌道。
毫無(wú)疑問(wèn)，這些重大交通工程，將把大灣區(qū)珠江東西口岸緊密連接，融為一體，構(gòu)建出一張密集的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)。
另一方面，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群呼之欲出。根據(jù)計(jì)劃，將實(shí)施廣州、深圳、珠海、惠州等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，新建珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)。在廣州、深圳、佛山、東莞、江門、肇慶等市規(guī)劃建設(shè)若干通用機(jī)場(chǎng)。這意味著，廣深兩大機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建還會(huì)繼續(xù)，而廣州新機(jī)場(chǎng)也會(huì)加速落地。
區(qū)域內(nèi)水泥龍頭華潤(rùn)水泥、塔牌集團(tuán)都曾表示過(guò)粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)將拉動(dòng)自身水泥產(chǎn)品銷售。
在去年三月舉行的香港舉行業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，華潤(rùn)水泥當(dāng)時(shí)表示雖然粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對(duì)于交通、基建和相關(guān)的城市群，還有關(guān)于連接的鄉(xiāng)村建設(shè)，這個(gè)部分要等細(xì)節(jié)的鋪排，所以現(xiàn)在具體的量上還沒(méi)有(確認(rèn))，但是可以肯定的是，未來(lái)這個(gè)區(qū)域?qū)λ唷⒒炷?，包括相關(guān)建材的需求一定會(huì)有很大的增加，這是非常肯定的。
無(wú)獨(dú)有偶，塔牌集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示，粵港澳大灣區(qū)在公司的產(chǎn)品銷售區(qū)域內(nèi)，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)將拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)水泥產(chǎn)品銷售。
有市場(chǎng)預(yù)計(jì)，未來(lái)粵港灣大灣區(qū)大約將帶來(lái)1億噸的水泥需求。以世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋?yàn)槔还埠馁M(fèi)了198萬(wàn)噸水泥，也就是說(shuō)大灣區(qū)的潛在需求至少約等于50多座港珠澳大橋。
《三年行動(dòng)計(jì)劃》的公布，再次給粵港澳大灣區(qū)、甚至整個(gè)珠三角地區(qū)水泥行業(yè)再次打了一劑強(qiáng)心劑。但有行業(yè)人士認(rèn)為，雖然該地區(qū)水泥需求將保持高位，但行業(yè)要時(shí)刻警惕新增產(chǎn)能的上馬，更應(yīng)該重視如何提高現(xiàn)有產(chǎn)能的效率和提高產(chǎn)品附加值，以滿足重大工程對(duì)水泥量和質(zhì)的需求。
編輯：劉群
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